9月28日8時06分，G3935次列車從北京西站緩緩駛出，這是經由京港高鐵雄商段（出京方向）開出的首趟列車。京港高鐵雄商段北起雄安站，南至商丘站，全長552公里，設計時速350公里，縱跨河北、山東、河南三省九市二十六縣區。全線設雄安、任丘西、肅寧、河間、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘16座車站。

作為國家高速鐵路網“八縱八橫”京港通道的重要組成部分，這條線路銜接了京雄城際、商合杭高鐵、鄭徐高鐵等多條干線鐵路，構建起貫通南北、干支聯動的現代化高速鐵路網。它的開通標志著冀中南平原、魯西南腹地與豫東地區接入全國高鐵網的“快車道”。

國鐵北京局客運中心副主任韓勇表示，雄安到衡水南最快41分鐘，到菏澤東最快1小時59分鐘，到商丘最快2小時27分鐘。開通運營初期，國鐵北京局每日安排開行動車組列車最高達46列，并首次開行雄安經雄商段、濟鄭高鐵、京滬高鐵直達上海虹橋的列車，兩地間最快7小時23分可達。京港高鐵雄商段開通后，雄安站使用7站臺12線，列車開行數量由原來的23對增至40.5對。

以前雄安的旅客想去上海需要先到北京中轉，費時費力。現在有了雄安始發直達上海的列車，一趟車就能到達。除了上海，從雄安還可以直達商丘、合肥、黃山等方向，新增列車大部分是途經車，主要往南開往衡水、商丘、合肥、黃山、上海方向，覆蓋京津冀區域和長三角城市群。

在國鐵北京局計統部高級經濟師侯立波看來，雄商段的意義遠不止于此。它打造了北京南下的第三條高鐵通道，填補了京廣與京滬之間的路網空缺，構建了京津冀對接中原城市群的新客運走廊。這條線打通了雄安向南的高鐵通道，從雄安可直達華中、華東等地。更重要的是，它途經衡水，結束了衡水沒有直達北京高鐵的歷史，有力推動“軌道上的京津冀”建設。未來，雄忻高鐵、津濰高鐵預計2027年通車，石雄城際預計2028年開通，三條線路將與雄商段形成互補，持續織密京津冀鐵路網。