中國MPV市場正在經歷一場典型的"總量縮水、結構翻盤"。2026年上半年，國內MPV零售約41.7萬輛，同比下滑17.9%，在三大乘用車品類里跌幅靠前；但同期新能源MPV賣出約24.3萬輛，滲透率突破60%，首次在銷量規模上反超燃油MPV——十臺MPV里有六臺是插混或純電。
盡管整體市場規模沒有擴大，新能源車型卻逐漸取代了燃油車的主流地位。這場替代之所以在2026年加速，不僅因為綠牌和購置稅優惠，還因為部分品牌將三電技術、低風阻設計、后輪轉向、智駕冗余和“第三排安全”等特性一次性集成到一臺5米3的大車上。
近期以家庭智慧旗艦MPV定位進場的享界V8，就是一個典型案例。它不依賴商務接待敘事，而是通過降低風阻至0.226、轉彎半徑至5.09米，并在第三排增加安全冗余。某種意義上，這代表了國產新能源重新定義MPV品類規則的新趨勢。
需求的變化推動了供給的調整。2025年家用MPV銷量占比已達58%，較上一年提升約12個百分點，首次超越商務用途成為主要驅動力；30-45歲已婚家庭在新能源MPV購車群體中占約62%。二孩三孩、三代同堂、周末露營、跨省探親等場景疊加，使得“5座夠用”的觀念不再成立。用戶真正關心的是七人滿座后備箱能否裝載物品、老人孩子如何上下車、第三排長途乘坐是否舒適等問題。
